F304 BW geschmiedetes Durchgangsventil

GZP Schmiedestahlventile werden gemäß der neuesten Ausgabe von API602, BS5352 und ASME B16.34 hergestellt. Und getestet nach API 598. Alle geschmiedeten Stahlventile von GZP VALVE werden vor dem Versand zu 100% getestet, um eine Leckagefreiheit zu garantieren.

Geschmiedete Ventile eignen sich hervorragend für Hochtemperatur- und Hochdruckanwendungen, sie können nicht in allen Formen und Größen hergestellt werden , Erdöl, Chemie, Metallurgie, Energiesysteme und kritische Anwendungen in der Energieindustrie.

Geschmiedeter Stahl, außenliegende Schraube und Joch (OS&Y), drehbare steigende Spindel, steigendes Handrad. Voll- oder Standard-Port. Verschraubte oder geschweißte Motorhaubenverbindung. T-Muster oder Y-Muster. Integrierter Rücksitz. Integraler Körpersitz

1. KÖRPER. Das Gehäuse besteht aus geschmiedetem Stahl und wurde gemäß den grundlegenden Maßanforderungen der geltenden Spezifikationen wie API 602 und ASME B16.34 konstruiert. Das Gehäuse ist sowohl in Full- als auch in Standardport-Ausführung erhältlich. Es ist auch in einer T-Muster- oder Y-Muster-Konfiguration erhältlich.

2. MOTORHAUBE. Die Motorhaube ist aus geschmiedetem Stahl, hat einen integrierten Rücksitz und enthält die Stopfbuchse, deren Abmessungen den geltenden Spezifikationen wie API 602 entsprechen.

3. KÖRPER-HAUBENVERBINDUNG. Es stehen zwei unterschiedliche Ausführungen der Motorhaubenverbindung zur Verfügung. Dies sind entweder die geschraubten Hauben oder die geschraubten und dichtgeschweißten Ausführungen.

4. DICHTUNG. Das Ventil mit verschraubter Haubenverbindung verwendet eine geschlossene, kontrollierte Kompression, spiralförmig gewickelte Dichtung.

5. VERSCHRAUBUNG DER MOTORHAUBE. Die Haubenverschraubung wird aus legiertem Stahl gemäß den Anforderungen der geltenden Spezifikationen wie API 602 und ASME B16.34 hergestellt.

6. SITZ. Der Gehäusesitz ist eine integrierte Schweißauflage und ist Teil der Ventilgarnitur.

7. DISC. Die Scheibe besteht aus geschmiedetem Stahl und ist Teil der Ventilgarnitur. Die Scheibensitzfläche ist vom konischen oder stopfenartigen Design. Die Scheibe wird mit einer losen oder drehbaren Scheibenanordnung am Vorbau befestigt.

8. STAMM. Der Schaft ist aus geschmiedetem Stahl und Teil der Ventilgarnitur. Es enthält eine integrierte Rücksitzschulter, die mit der integrierten Rückbank der Motorhaube zusammenpasst. Der Vorbau ist auf die grundlegenden Abmessungsanforderungen der geltenden Spezifikationen wie API 602 ausgelegt.

9. Drüse und Flansch. Die Baugruppe Stopfbuchsbrille und Stopfbuchsenflansch verwendet eine separate, zweiteilige Konstruktion. Dieses selbstausrichtende Design ermöglicht ein ungleichmäßiges Anziehen des Flansches, während die Stopfbuchse ihre parallele Ausrichtung mit der Spindel und der Stopfbuchse beibehält.

10. Stopfbuchsenschrauben und -muttern. Die Baugruppe aus Stahl/Edelstahl-Stopfbuchse und Mutter ist eine Bolzen-Doppelmutter-Anordnung. Diese Konstruktion ermöglicht den vollständigen Ausbau des Ventils, wenn eine Wartung erforderlich ist. Die Verwendung von industrieüblichen Gewindebolzen und -muttern in voller Länge ermöglicht auch einen einfachen Austausch, falls diese Teile verloren gehen oder ersetzt werden müssen.

11. KÖRPERHÜLSE. Die Jochhülse besteht aus geschmiedetem Edelstahlmaterial mit einem hohen Schmelzpunkt und ist verschleiß- und korrosionsbeständig.

12. HANDRAD. Das Handrad ist aus geschmiedetem Kohlenstoffstahl.

Designkonstruktion: ASME B16.34 - BS 5352

Prüfung nach API 598

Kennzeichnung MSS SP25

Außenschraube und Joch (OS&Y) Selbstausrichtend

zweiteilige Stopfbuchspackung Spiraldichtung integrierter Rücksitz Lose massive Scheibe

Schweißmuffen nach ASME B16.11

Geschraubte Enden (NPT) nach ASME B1.20.1 Stumpfschweißenden nach ASME B16.25

Bewertungen: CL 150# ~ CL2500#, PN10~PN420

Größe: NPS 1/2 ~ 2'', DN15 ~ DN50

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